先日到着しておりました、トヨタランドクルーザープラドの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はスモーク塗装のべた塗りで、濃度は「標準濃度と濃い目の中間」、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承っております。
参考画像もご指定を頂いておりますのでそちらも紹介をさせていただきますね。
部品も同じ物ですので、この時の画像を参考に濃度の調整を行いたいと思います。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日本塗りを終えていたアルファロメオ GT1300Jr.のエンジンヘッドカバーです。
最後に「Alfa Romeo」の凸文字部分を削って光らせます。
凸文字は成型後にフライスで削られている物と、鋳造してそのままの物があって、今回のヘッドカバーはこの後者となり、凸文字の厚みが十分に無い事、また単にペーパーを掛けても当たらない部分（低すぎる個所）がある為、その辺りを調整しながら削っています。
研磨した凸文字部分にクリアーを筆で塗り、さらに６０℃４０分程の熱を掛けて数日寝かしたら完成となります。 大変お待たせしました！
最初の状態も紹介させて頂きますね。
元々は未塗装で、全体に腐食が出ていたのでサンドブラストを行ってから塗装としています。
色はグレーシルバーとなります。
結晶塗装には素地の粗さを目出せない特徴があり、今回のヘッドカバーも素地の状態は余りよくありませんでしたが（腐食による浸食で出来た巣穴や段差・バリなど）、パテやサフェーサーを使用せずとも美しい見た目に仕上がっているのが判るかと思います。
これが艶あり仕上げだったら、かなり残念な仕上りになっていたと思います（そのためにパテやサフェ、二度塗りなどの下地処理が必要になる訳です）。
結晶塗装はボディシューツなどの塗装とは違い、単にザラザラとした塗膜では無く、幾何学的な模様が出来るのが特徴です。
ボルトが当たる部分はプライマーとベースコートの黒を塗っただけなので、素地の粗がそのまま残っているのが判ると思います。
ホースに挿さる部分はプライマー＆ベースコートの黒仕上げとしています。
オイルキャップをスライドで固定する個所も結晶塗装では無く艶消し黒仕上げとしています。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたオーディオテクニカのワイヤレスコードレスマイク（ATW-TS63）の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介をさせていただきますね。
同型のマイクで黒に塗装されている物もあって、そちらはいつものように足付け処理のみで塗装が出来るのですが、今回ご依頼頂いたこちらのシルバーのマイクは塗装では無くアルマイト処理が施されている為、別途下地処理を行ってからの塗装となりました。
色はキャンディーレッドで、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。
実は簡単な方法があって、アルマイトの上に密着剤を塗ってそのまま（プライマーもシルバーも塗らず）クリアーレッドを塗るだけで綺麗に仕上がるのですが、金属の、しかもアルマイト処理された上に直接上塗りを行っても塗装は密着しませんので、当店ではそういった作業はお受付をしておりません。メッキの場合も同様です。
使用している塗料材料や作業自体は自動車のボディを塗装する内容と変わりありませんので、強度もそれと同様とお考えいただければと思います。
スイッチ部分は外れてくれたのでその周りも綺麗に仕上がっているかと思います。パイロットランプの灯火も確認出来ましたのでご安心下さいませ。
こちらは自然光下で撮影した画像で、実物はどの画像よりも美しい透明感＆色の発色（彩度）を感じられるかと思います。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日到着しておりました、メルセデスベンツCLA純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はスモーク塗装のべた塗りで、濃度は「純正の朱色感をなくし、深みのある黒赤に」「86とレガシィの中間を狙うが若干濃いめ」と承っております。またクリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承っております。
それぞれの完成画像がある記事を紹介させて頂きますね。まずは薄い方のレガシィアウトバックのテールランプ一式となります。
この時のスモーク濃度は「極薄めと薄目の中間で気持ち薄く」となっております。
そして濃い方のTOYOTA８６の社外品テールランプとなります。
こちらは 「極薄目と薄目の中間」のスモーク濃度となっております。
スモークの濃さは被塗物の構造や環境などによって変わって見えますが、上記画像を参考にし、出来るだけご希望に沿えられるように調整したいと思います。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせていただきますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたアウディTT用の樹脂製エンジンカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は結晶塗装を２トーンカラーでの塗装で、全体を「グレーシルバー」に、プラグ上部の個所（と一段下がった耳の部分）を「鮮やかな赤」でご指定承っております。
塗り分けが判り易いようイメージイラストを作製しましたので以下に紹介させて頂きますね。
こちらの赤くなった部分が「鮮やかな赤」の結晶塗装にする部位となります。
それぞれの色については以前の施工例がありますのでそちらの記事を紹介させて頂きますね。
まずは「グレーシルバー」の結晶塗装となります。
他にはBMWのヘッドカバーなどにも施工しています。
結晶塗装の赤は「真紅」とご指定頂いておりますので、いつもフェラーリ等のヘッドカバーに採用している「鮮やかな赤」を採用する予定です。
結晶塗装の赤となると大抵はこちらの赤か、もしくは「日産系のドス黒い赤」となっていて、これらの違いについてはこちらの記事が判り易いかと思います。画像だと撮影する度に色が違って写ってしまうのでその差が判り難いのですが、こうやって並べて見ると一目瞭然かと思います。
凸文字については現状と同じようにシルバーの塗装で承っておりまして、こちらは以前ロータスの樹脂製エンジンカバーに採用した高輝度なシルバー（SPFシルバー）を採用する予定です。
また作業方法については、先に文字天面部をシルバーに塗装し（クリアーは無し）、文字の形にカットしたマスキングシートを貼った状態で結晶塗装を行う方法にしようかと思います。以前BMWのヘッドカバーで文字をゴールドにした時と同じような方法ですね。
フォーリングスのエンブレムは現状黒っぽいシルバーに塗装されていて、こちらもTFSIと同色のシルバーに塗装し、さらにクリアーで仕上げます。また良く外れてしまう部品との事で、塗装後には耐熱性のあるエポキシ接着剤で固定するようにいたします。
それでは作業進行しましたらまた紹介をさせていただきますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！