メッキパーツ 下準備

  先日お預かりしておりましたホンダフリードの純正リヤメッキガーニッシュです。

装飾クロムメッキへの塗装は普通の方法(金属への塗装または樹脂への塗装)で行うと密着性が低いので、通常の方法とは違った内容で下地を作ります。

素地調整を行った後にプライマーを塗り、

その後は通常通りサーフェサーを塗布します。

ここでのサーフェサーは微妙なラインを形成するというより、下地を露出させない為の充填に重きを置いています。なので平面よりはエッジやパーティングラインを多めにコートしています。

両面テープを貼る箇所も同様に、裏側まで回り込むようにして塗っておきます。

こちらは8月にお預かりしていたスバルの純正エンブレムです。恐らくはインプレッサ用で、アクリルプレートのサイズがフロント148mm、リヤ114mmの物となります。枠を艶ありの黒、アクリルプレートを表側からキャンディーブルーで承っています。

元々貼ってあった両面テープは再利用が出来ない為、こちらは剥がした後に廃棄し、

既存のデータから同じサイズの物を選び、

元々貼ってあった物と同様のタイプの両面テープをレーザー加工機でカットします。

そしてこちらは9月にお預かりしておりましたフォレスターのスバル純正エンブレムです。

こちらは元々両面テープが剥がしてあったのですが、完成時には貼り付けるよう承っておりますので、後日改めて両面テープを作成しておくようにします。アクリルプレートのサイズはフロントが168mm、リヤが141mmとなります。

これらの枠もフリードのリヤガーニッシュと同様ABS樹脂に装飾クロムメッキが施された物なので、一緒に作業を行っています。

同じように素地調整を行い、プライマーを塗布します。

続けてサーフェサーを塗布します。

装飾クロムメッキへの素地調整は特殊な事をやっている訳では無く、あくまでも基本の応用となります。

ただかなり面倒な作業と、多少なり荒々しい作業が必要な為、部分的な処理が出来ません。パーツ一つに対して単色ベタ塗りが基本で、「この部分のメッキを残して」という事は殆ど出来ない物と考えて頂ければと思います。普通の金属=スチールへのメッキならサンドブラストが使えるのでマスキングが出来る溝などがあれば出来ない事はありませんが、樹脂へのメッキはそれが出来ないので難しいのです。

 見た目は金属のようでも骨となるのはプラスチックで、またメッキは柔軟性が無いので力を掛けると結構簡単にひび割れしてしまいます。メルセデスベンツのスリーポインテッドスターを外す際、慣れない人が行うとやってしまうアレですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ポルシェ「CS」エンブレム制作&塗装承ってます

先日到着しておりましたポルシェ純正エンブレムです。こちらのオーナー様は以前より色々な物でご依頼頂いている方で、最近だとポルシェブレンボキャリパーの塗装を承っています。この度もご贔屓頂き誠に有難うございます!

今回はこれらを塗るのではなく、これらを参考にして新たにエンブレムを作成し、それを艶消し黒に塗装する内容となります。

判り易いようオーナー様から頂いた画像を含めて紹介します。

現在着いているエンジンフードのエンブレムですが、どうやらこういった組み合わせは通常存在はしていないらしく(詳しく無くてすいません・・・)、

「Carrera」のエンブレムに対して「CS」のエンブレムが小さい為、大きいCSのエンブレムを新たに作ってしまおう!という内容となります。

先ほどの画像にあった車体に貼ってあったエンブレムがこちらで、大きさが小さいのもそうですが、線が細く、また丸味を帯びた形状になっています。

この書体(輪郭)をそのままに、

こちらの一回り大きいRSのエンブレムにサイズを合わせ、また形状もこれと同じ様に平面的に仕上げます。とは言っても単純に平面では無く、若干のテーパーと、角は若干丸味があり、またRとS(造るのはCとS)の間で一段低くなっています。

作業工程としては、


・小さい「CS」のロゴをトレースしてベクターデータを作成

・それを「RS」のサイズに合わせて拡大、調整

・大きいサイズにした「CS」のデータから、既存のエンブレムと同じ3mm厚のアクリル板をレーザー加工機でカット

・カットして出来た「CS」のアクリル板を、見本と同じ様に成型(CとSの間の凹みを再現し、角に丸味を帯びさせる)

・「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」

・本塗り(艶消し黒を想定しています)


といった内容を想定しています。レーザーでカットして塗るだけならサフェは要らないのですが、結構微妙な形なので細かいラインの成型が必用ですね。

参考までに今までに施工した似たな案件を紹介します。

今回はこちらの内容に近いですね。

「C」と「S」の間はヤスリで削ろうと思っていましたが、そこもデータで作ってレーザー彫刻である程度削った方が綺麗に仕上がるかもですね。もしかしたらサフェも無しで行けるかも知れません。

他にはBMWのエンブレムも作成した事がありました。レーザーでカットしたMDFをベースにしてそれを成型し、シリコーンで型を取って樹脂を流し込んで作っています。こちらのタグ→から全体の記事が確認出来ますので宜しければご参照くださいませ。

自動車業界から離れてしまったので全く詳しくないのですが、きっと知っている人がそのエンブレムを見ると二度見して驚くような意味があるのだと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

ブレンボブレーキキャリパー塗装承ってます

先日到着しておりましたブレンボキャリパー一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼内容は塗装の他にオーバーホールも承っております。

下地処理(洗浄・サンドブラスト・マスキング)とオーバーホールについてはいつものブレーキ屋さんでの作業となり、これについては以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。

ブレーキキャリパーの下地処理

現状はいつものようにクリアー層が剥がれて、ロゴも消えかかっています。

ご希望頂いた色はリヤキャリパーのようなシルバーとの事で、

いつも使用しているこちらのシルバー(VWリフレックスシルバー:LA7W)と、ロゴの赤はフェラーリのロッソコルサ(300)を採用する予定です。

ロゴのサイズも既存の通り、フロント70mm、リヤ42mmを予定しております。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

ダッジラムコーナーレンズ シーリング

先日本塗りを終えていたダッジラムの社外品コーナーレンズです。

元々シーリングは為されていなかったのですが、レンズと枠にかなりの隙間が空いていること、また以前行った同型の製品ではシーラーが塗られていたという事もあり、今回こちらのご依頼も承りました。

枠とレンズのフチをマスキングし、

シーラーを塗り込みます。

塗る時は最初にある程度盛り付け、それを指やヘラ、綿棒等で隙間の奥に押し込むようにして何度か往復し、余分は外(マスキングテープ上)に除けるような感じにします。

その後直ぐにマスキングテープを剥がします。シリコーンは塗装の大敵なので、その辺に付着しないよう気を付けて作業を行っています。

時々外側にタップリ食み出たシーリングを見かけますが、シーラーは接着剤程に密着しない為、フチが経年でベロベロとし、そこをきっかけにして剥がれてしまいます。なので量を塗るよりも隙間の奥までしっかり充填させる事が重要ですかね。

その後は自然乾燥でもOKなのですが、丁度ZX6Rのウィンカーの外枠を塗っていたので、そちらと一緒に恒温機に入れて熱を掛けさせていただく事にしました。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスターメーターカバー塗装 完成

大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたスバルフォレスターのメーターカバー塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介します。

元々は透明な状態だった物に、

 比較的薄いスモーク塗装を施しました。

ちなみにこの前にも同型の製品をご依頼頂いていて、ただそちらは装着してみると暗すぎてしまった為、今回新たに薄いスモークでご依頼を頂きました。

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

参考までに、下を白い紙では無く、グレーの布地の状態でも撮影しました。

前回に比べてかなり薄くなっているのが判るかと思います。

ちなみにこちらのオーナー様からはその後スバルエンブレムのご依頼も頂いておりまして、そちらも現在作業進行中です。

そちらのエンブレムが出来上がり次第、一緒に完成のお知らせメールを差し上げます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!