BMW E30インテークマニホールド 結晶塗装承ってます

 先日到着しておりましたBMW E30の純正インテークマニホールドです。この度も当店をご贔屓頂きまして誠に有難う御座います!

 ご依頼は「グレーシルバー」の結晶塗装で、また下地処理にはサンドブラスト作業(軽め)も承っております。

 通常ヘッドカバーは「片面」のみの塗装となりますが、インマニの場合は部品全体への塗装が必要となる為、どうしても金額は割高となります。特にこのインマニは形状が複雑で、そして凄く重く、先に裏側を塗って固定した台ごとひっくり返す!と言う力技が必要となります。

またBMWのエンブレム部は「黒・青・白」で塗り分け、フィンを含む凸部は研磨して光らせるよう承っております。以前の施工例がありますのでそちらの画像を紹介しますね。

この時は赤ですが、今回こちらをグレーシルバーの結晶塗装で承っています。

そちらの参考画像も紹介しますね。

その他の画像はこちらのページからご覧いただけます。

またこちらのオーナー様から以前ご依頼頂いた案件も紹介させて頂きますね。

こちらは7年前くらいにご依頼頂いた案件で、ヘッドカバーを結晶塗装の黒に、凸部をBMWの「Mカラー」で塗装すると言う、今のPRO_Fitだと普通の事くらいにはなりましたが(笑)、当時としてはかなり前衛的なご依頼となりました。作業内容は先に凸部を塗装し、その後結晶塗装を施しています。以前の日記で、この辺りのページから施工内容を見れるかと思います。

こちらは同じカラーリングで「///M」の部分を塗装したオイルキャップです。その他の画像はこちらのページからご覧いただけます。

こちらはフューエルキャップで、今でも時々「これと同じように」といったお問い合わせが多いです。こちらのページから他の画像や作業内容もご覧いただけます。各ロゴはデカールですが、水色の部分は色を合わせたくてわざわざ後からそこだけ塗装したのを今でも覚えています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度も当店をご利用頂き誠に有難う御座います!

メルセデスベンツW124ヘッドカバー 本塗り

先日お預りしておりましたメルセデスベンツW124のヘッドカバーとプラグカバーです。

 ブラスト専門店にてサンドブラスト処理を行ってもらい、腐食を根こそぎ削り落として貰いました。

 その後シンナーで洗い流すようにして脱脂清掃を行い、

 まずは裏側全体に浸透型エポキシプライマーを塗布します。

入り組んだ個所の奥や裏はスプレーでは届かない為、筆で塗り込んでいきます。

 フィンの谷部分も全て筆指ししておきます。

 溝も全て塗りました。

 その後一旦60℃40分くらい熱を掛けて塗膜を硬化させ、

 裏側からマスキングをし、続けて表面の塗装となります。

 同じように全体にエポキシプライマーを塗布します。

 ヘッドカバーは未使用品ですが、やはりと言うかささくれた個所が多いです。

 こういった個所もスプレーでは奥まで入らないので、

 虱潰しに筆指しをしていきます。

 奥まで染み込ませました。

 再び熱を掛け、

 結晶塗装用の塗料(リンター)を塗布します。こちらは鮮やかな赤です。

 時間差で「濃い目のグレー」を塗布します。

 再び熱を掛けます。少量のエネルギーで済むよう、網棚の下に反射フィルムを貼った板を敷いてます(かなり有効です)。

 120℃で30分くらい熱を掛け、結晶目が出た状態です。大変お待たせしました!

グレーはかなり黒寄りで、以前施工したレパードのエンジンパーツの結晶塗装を参考にしています。

この後は恒温器でもう一度120℃20分程熱を掛け、オイルフィラーキャップ取り付け口を研磨し、プラグカバー装着部の当たり面に元々着いていたスポンジモールを取り付けておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

アランミクリメガネフレーム塗装 完成

 大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたアランミクリのメガネフレーム塗装、本日完成となります。

最初の状態も紹介しますね。

こちらのオーナー様からは同型のフレームを何個もご依頼頂いておりまして、今回のフレームも以前当店で塗装をした物なのですが、その後使う機会が無かったようで今回新たな色で塗り替えを承りました。

 塗り分け個所は以前と同じで、茶色の部分はオーナー様から頂いた画像を参考に色を作り、グレーの部分はマセラティ純正色の「グリジオマラテア」(カラーコード:571)でご指定頂きました。

 このフレームでネックなのが蝶番の部分で、通常のメガネフレームはここをネジで外して分割出来るのですが、おそらくこちらは差し込み&接着でされているようで分解が出来ません。

 ですので塗装する際は蝶番部をマスキングして、フロントとテンプルそれぞれ二回に別けて行っています。

 クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。

マセラティ純正色の「グリジオマラテア」なる色は、かなり粗めのメタリックが入っています。

 フロントは金属素材の為、サンドブラストで既存の塗膜を剥がしてから行っています。

それでは後程完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました!

テールランプ等 透過性塗装 下準備

  透過性塗装(スモーク塗装等のキャンディーカラー)で次のターンに本塗り予定のテールランプ等一式です。

各ご依頼品の記事へのリンク先を以下に記載いたします。


エクシーガテールランプ オレンジ&スモーク塗装承ってます

ウッドステアリング塗装承ってます

XMAXリヤウィンカー塗装承ってます

メルセデスベンツAクラス テールランプ塗装承ってます

インプレッサG4テールランプ レッド&スモーク塗装承ってます


左側にある赤が薄いレンズはXMAXのリヤウィンカーで、エクシーガのテールランプと比べると大分薄いのが良く判ると思います。これをレッド&スモークで濃い赤にします。

 ウッドハンドルはトラック用との事で、現在お預り中のトヨタパブリカの純正ハンドルと比べると断然大きいのが判ります。

(パブリカのステアリングも地味に進行はしていますのでご安心下さいませ)。

 電球(ソケット)が着いていないテールランプは、まずその穴を塞ぎます。

 ソケットが着いている物はそのままで大丈夫なので、泥汚れをブラシを使って水洗いしておきます。

よく水を乾かしたら被塗面(レンズ)以外の個所をマスキングしておきます。ステアリングの皮部分はテープを貼ったままだとその糊の跡が残ってしまったりするので、先に養生紙で包んでから、それを覆うようにマスキングテープを貼ってあります。

(塗装屋あるあるなのですが、自動車のクォーターガラス等のウェザストリップゴムにマスキングテープを貼ったまま熱を掛けると、二度と取れない跡が残って悲惨な目に遭います)。

先に色物を塗る案件が幾つかあるので本塗りはまだ先になりますが、作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どぞもう少々お待ちくださいませ!

Maptunブレーキキャリパー 本塗り

 先日お預りしていたSAABに取り付け予定のMaptunブレーキキャリパーです。

 元々キャリパー前面にメーカーロゴが彫り込まれているのですが、今回はこれを塗装で御依頼頂いていますので、いつものブレーキ屋さんにサンドブラスト作業を依頼する前にこれを削り落としておきます。

 #80のシングルサンダーで削り落としておきました。ブラスト処理後にまた削るので、この時点では粗研ぎで大丈夫です。

 その後ブレーキ屋さんにお預けし、サンドブラスト処理を行って戻って来た状態です。元々は未塗装の新品でしたが、アルマイト被膜はメッキと同じでそのままだと塗料が密着しない為、ブラスト作業は必須となります(またはダブルアクションサンダーでも対応は可能ですが、見ての通りこの形状をペーパー掛けするのは物理的に難しいのです)。

 文字が彫ってあった面を改めてシングルサンダー#120で均し、さらに全体を#120~#180で研磨します。

 その後全体をシリコンオフで洗い流すようにして脱脂清掃し、ブースにセットしたら本塗り開始です。

 まずはプライマーを塗布し、

 塗膜の厚みを付けたく無い箇所にベースコートの黒を薄膜で塗り、マスキングをします。主に高トルクで締め付ける車体との固定部分と、遊びが殆ど無いシャフトを通す穴部分ですね。

 まずは下塗りを塗布します。今回はVW社のハーベストムーンベージュを使いました。

 そしてご指定頂いたSAAB「SAFFRON YELLOW」(カラーコード:308 )を塗布します。原色ではオーカーが結構入るので、いつもキャリパーに塗っているイエローよりは隠蔽力が高いイエローとなります。

イエローに塗ったベースコートが十分乾燥したら、オーナー様に入稿して頂いたロゴデータを使ってカットしたマスキングシートを貼り付けます。

 まずはライン部分の赤を塗装します。色はフェラーリのロッソコルサ(カラーコード:300)を使いました。

 ライン部分だけを0.2mmオフセット(大きく)したデータを作り、別途マスキング用のシートを作製しました。

それを赤く残したいライン部分に貼り付けます(両端は要らなかったですね)。

 その後黒を塗り、マスキングを剥がします。

 再びフックに吊るした状態に戻し、

 クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 ブレーキキャリパーに関しては洗浄・サンドブラスト・マスキングの作業を外部に委託している為、他のご依頼品に比べて比較的早めに作業が出来ている所があります。

当店ももう一人塗装屋が居れば今より相当早く完成は出来ると思うのですが、「これに何の意味があるんスカ?」とか言われてしまうと思うので、多分無理だと思います・・・。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!