忙しくてロゴの作成に時間が割けなかったのですが、最近工場に出入りしている友人が手伝ってくれたので予定より早目にロゴ＆展開図が作成出来ました。ロゴのデータ＆各部の採寸さえ出来れば旧塗膜の剥離が出来るので早速フレームは溶剤槽に漬け置きしました。これで直ぐに手が付けられなくても作業自体は進行するので安心です。
今回の御依頼ではフレームの右側のロゴが赤メタリック、左側とヘッドチューブのロゴがシルバー、ベースカラーとなるボディはソリッドのブラック、全体的に「艶有り」で承っています。
ちなみにフレームのイラストは基本となるテンプレートのデータからロアチューブを太くしただけですので全体の形は参考程度とお考え下さい。ロゴの位置やサイズについても然りです。採寸した数値は別途控えておりますので御安心下さいませ。
どうぞご確認の程宜しく御願い致します！
こちらもお待たせしました！BMWの内装パーツ一式、無事本塗り完了しております。
現状は新品の塗装済み品で、これなら既に下地は出来ていますから足付け処理のみで本塗りが可能です。見た目は最初と変わり無いですが塗装面は＃８００で研磨されていて、その研磨傷によりその上に塗られる塗装が密着するのです。これが所謂アンカー効果（投錨効果）と言われるもので、これにより特に密着材などを塗らなくても塗装が剥がれなくなるのです。
そして本塗り完了です。色はBMWの純正色アルピンホワイトⅢで、ベースコート＋クリアーの２コート塗装です。
ちなみに極稀に「白なので安くなりますか？」といった質問がありますが、外資系の塗装（要は外車の塗装）ではソリッドカラーでも今回と同じく「２コート塗装」が基本なので金額は変わりません。シルバーを塗るのも白を塗るのもやり方は同じですので・・・。
ただ日本の塗料の場合（要は国産車の塗装）ではソリッドカラーは「１コートソリッド」なる塗装方法で行うのでクリアーは塗らないのが一般的です（もう昔の話かも知れませんが最近はどうなんでしょう）。「クリアーを塗らないでも艶が出るの？」と思いそうですがこれはそれ専用の塗料でして、要はクリアー樹脂に直接顔料を入れたような塗料なのでそれ単体で艶が出ます。勿論硬化剤も入れます。
この１コートソリッドもフルセットで持ってはいるのですが実は余り使う機会がありません。作業効率はこの方が断然良いのですが、例えば「クリスタルクリアー」を御指定された場合はそれが使えませんし（使えない訳では無いですが１コートソリッド用塗料を使う意味がありません）、他の色を一緒に塗れないので場合によっては逆に効率が悪くなるのです。
また厚塗りをするとワキ易いとか（小さなピンホールが出来ます）、レベリング性能が余り良く無いなど、品質としてはやはりクリアーに劣る所があるので、「コスト重視」よりも「品質重視」としての仕事が多い外車の塗装屋さんでは余り使われないのが一般的です。故に中には「最初から持っていない」と言う塗装屋さんも居たりしますかね。
ちなみにDUPONT社の塗料は樹脂を変えるだけで１コートソリッドも２コート塗装どちらにも対応出来たりするのでこれが結構便利でして、ただ私も使っていましたから判りますがレベリング性能が結構悪いのでクリアーに比べると全然肌が出来難いのです。AFは勿論AKも伸びが足りなく広範囲な塗装には余り使い物にならないので、裏技としてAKバインダーで作った１コートソリッドとクリアー（当時はS696）を１：１で混ぜて使っていたりもしました。隠ぺい力は半分に落ちますがその方が断然使い易かったのです（って専門的な事なのでDUPONTを使う塗装屋さんしか判りませんか・・・謝）。
ちなみにちょっと古い話ですが、日産のステージアの赤に乗ったお客さんが温泉に行った時に「雨が降ったらボディにその跡の染みが出来てしまった！」といった事がありましたが、これは塗膜表面に顔料が直接ある１コートソリッドだから生じたトラブルで、クリアーで覆われていた２コートソリッドであれば起きなかった問題かも知れません。温泉地の硫黄分？か何かが雨に混ざってボディに付着し、それにより顔料が変色してしまったのです。
話は戻りますが、ソリッドカラーが安いという事はそういった理由があるからかも知れません。同じに見える塗膜でも色々ありますのでユーザー側はその辺も考える事が必要かも知れませんね。
それでは完成次第改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ち下さいませ！
こちらもお待たせしました！埼玉から御依頼頂いておりましたインプレッサのテールランプ一式です。同じ埼玉県の方からもう１セット御依頼頂いておりますがそちらはこれからの作業ですのでもう暫くお待ち下さいませ。尚そちらを御案内する場合はタイトルに「埼玉Ⅱ」と記載するように致します。
こちらも先程紹介した同型のテールランプと同じく「レッドキャンディー＋おまけスモーク」ですが、あちらよりは若干薄い感じに仕上がっております。こちらは「いつも通り」といった感じですかね。ただし【標準コース】での御依頼ですので各部磨き処理を行っています（画像だと判断は付かないと思いますが・・・）。
仕上がりのコースについてですが、「単純明快」「単色ベタ塗り」といった比較的判り易い内容の作業についてはコスト（費用）の低い【お任せコース】で対応可能です。「単に塗るだけ」といった感じで内容が判り易ければメールでのやり取りが２回～３回で済みますのでその分コストを下げられるのです。また磨き処理は省きますので実作業時間も短縮していますからその分費用を下げています。
ただ「自動車ボディの塗装」と言う観点からすると磨き処理無しでの仕上げとしては私的には有り得ません。塗装は一度塗ってしまうと後からやり直すという事は実質不可能なので、だとしたら後は何が出来るか、となると「磨き」でのフォローしか無いのです。いくら綺麗に塗れたからといって「完璧」は有り得ませんので（塗装屋が粗を探せばキリはありません）、せめて磨き処理をする事でそれに近づけようといった事が可能になる、という事です。ただしそれでも１００％は無理なのが塗装ではあるのですが・・・。まあ塗装は「塗り直したらもっと良くなる」と言う事でもありませんので、１００％になって貰っても困るんですけどね（それは単なる思い込みだと思いますので）。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらもお待たせしました！プラド１５０の純正テールランプも完成となります。こちらは一緒に「フロントグリル」も御依頼頂いていますが、どの道このサイズですから（とても大きいです・・・）別梱包での発送となりますから、宜しければこれだけ先に発送対応致します。御検討下さいませ。
濃度は「極薄目と薄目の中間」でクリアーは「クリスタルクリアー」で承っております。
またバックランプがある下部分にはスリット状にクリアー抜きを施してあります。スモーク自体がそんなに濃く無いので画像では余りはっきりしていませんが、装着されてあらゆる方向から見る機会があれば良く判ると思います。何よりも「自分でデザインした」って言うのが良いですよね。純正部品でも（多分）世界で一つとなりますので。
それでは引き続きフロントグリルも作業進行しましたら紹介させて頂きますね。もしこちらのテールランプのみ先に発送を御要望でしたらお気軽に申しつけ下さい。ご確認宜しく御願い致します！
こちらもお待たせしました！トヨタ８６のテールランプ・バックランプ・フロントターンランプの塗装、遂に完成となります。ちなみに「FT86」と呼ぶのはコンセプトカーの事を指すので正確には間違いだったようですね。今まで失礼を致しました・・・。
テールランプはクリアーレンズからレッドキャンディーに、バックランプは三角の部分をレッドキャンディーに、ウィンカーレンズはやはりクリアーレンズからオレンジキャンディーにしています。また全てに「おまけスモーク」を施してあるのでノーマルの状態よりも深みが出ています。バックランプが判り易いですかね。
これだけ見ても何をどうしたのかは判らないと思いますが、同じトヨタ８６（またはBRZ）オーナーなら「純正？！」と気付くかも知れません。気付かないかも知れませんが（笑。まさか塗ったとは思わないと思いますので）。
前回は「純正っぽく」という事で「三角の部分のみレッドキャンディー＋全体にクリアー」でしたが、今回はさらに「おまけスモーク」を足したので少し黒味が出ていると思います。ガラスっぽく見えて良いですよね（私的見解ですが営業的ですいません）。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！