DOLCE&GABBANAメガネフレーム塗装承ってます

 先日到着しておりましたドルチェ&ガッバーナのメガネフレームです。この度も当店をご贔屓頂き誠に有難う御座います!

 ご依頼内容は「艶あり黒」への塗装で、飾り金具についてはマスキングか、またはベースコート塗装後にそこの表面のみ研いで露出させる方法で残すよう承っております。

 特にテンプルにあるDOLCE&GABBANAのロゴはさすがにマスキングでは難しいので、一旦ベースコートの黒で塗りつぶし、その後ペーパーを掛けて素地のメッキを露出させるという方法にするかと思います。ただフロントの飾り金具はフレームより低くなっている為(奥に入っている為)この方法は出来ず、そちらはマスキングで対応するかと思います。

 また前回と同様、レンズが入る溝の部分はマスキングをして塗らないようにと承っております。判り難いと思いますので以前ご依頼頂いた時の画像を紹介いたします。

こちらは以前ご依頼頂いたTOMFORDのメガネフレームです。

このように最後までこの溝をマスキングしたままで仕上げました。詳しい作業内容はこちらのページからご覧いただけます。

完成画像も紹介させていただきます。

 当然塗膜を見切った箇所は段差が出来るのですが、最後にペーパーを掛けて均し、コンパウンドを使って磨いて処理をしています。その他の完成画像はこちらのページからご覧いただけます。宜しければご参照くださいませ。

この時塗装したメガネフレームについては、オーナー様から「前回塗装頂いたフレームはその後何の問題も至極快適に使っています。」とのお言葉も頂戴しております。

尚、クリアーは今回も高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様で承っております。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

スバルWRX STIフロントグリルメッキモール 本塗り

 先日サーフェサーを塗っておいたスバルWRX STIフロントグリルの左右メッキモールです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

 #800で水研ぎし、その後当たりの柔らかい布状研磨副資材(アシレックスレモン)でペーパー目を均し、全体を足付け研磨しておきます。

 台に固定して本塗り開始です。

 まずはベースコートを塗布します。

 色はスバル純正WRXブルー(カラーコード:K7X)で、ブルーパールは一種、メタリックは2種入っています。その他青系原色2種、バイオレット、メタリックアディティブ(透かしを白くして正面を黒くしてメタリック感を強くする添加剤のような物)が入っています。乾燥した時につや消しになるのはこのメタリックアディティブの副作用です(クリアーを塗るので影響はありません)。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

 クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。

 メッキは剥がさず塗装していますが、塗膜の強度(密着性)は通常通りに出来ているかと思います(少なくとも以前当店で行ったテストでは全く遜色なく問題ありませんでした)。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

KATOクレーンミニカー アーム部本塗り

 先日ホイールを赤に塗装していたKATO社製の1/50クレーンミニカーSR-250Riです。

続いてアーム部の本塗りを行いました。

 色は予めオーナー様にニットコウ(日本塗料工業会)の見本帳から選んで頂いておりまして、ただそれの近似色は見つからなかったので、新たに一から作る事にしました。

 少し濁った緑色なので、使った原色は白・黒・グリーン(黄味)・オーカー・イエロー(ブラウン)の5色です。

 選んでいただいた色はG45-40Pで、それに似せて色を作成しました。

ただ単に色を作るだけだと後で同じ色は作れませんので、

 使用した塗料の比率を全てデータ化しておきます。

今回塗るのはこちらのアームと、

 それの付属品4点となります。他にも塗るのはまだまだありますが、今回はデカール作業が多いので数を抑えています。

目立つパーティングライン(つなぎ目)は研磨して均しておきました。

プラスチック素地が露出した箇所にはプライマーを塗っておきます。

そしてベースコートの塗装が完了です。

 よく乾燥させたら工場二階に移動してデカールを貼りつけます。

ロゴのサイズが大き過ぎて上下の幅が足りなかったので少し小さくしました。横幅40mm→38mmに、35mm→33mmにしています。

 水に木工用ボンドを溶かし、デカール用接着剤(マークセッター)を使ってデカールを貼りつけます。

この後40℃20分程の熱を掛けて乾燥させます。

 再びブースに戻し、

 クリアーを塗って本塗り完了です。

 クリアーがボテっとならないようシンナーの希釈率をいつもの倍(15%→30%)にし、スプレーガンは口径0.5mmのエアーブラシを使って塗りました。

チヂレ等のトラブルも無く、順調に行けそうです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

cannondaleカーボンフォーク 下準備

 先日旧塗膜の剥離を行ってサフェを塗っておいたキャノンデールのカーボン製フォークです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再び重さを量ってみました。

 旧塗膜を剥離した後が「272.4g」で、この時点での重さは「289.9g」ですから、今回塗ったサフェの重さが17.5gとなります。

 その後全体を研磨します。最初は固い当て板を使い、その後スポンジパッド、最後は手研ぎでラインとペーパー目を均します。

 一応サフェ研ぎ後の重さも量っておきました。

本塗りを行う前のこの時点で「283.7g」となります。研いで残った分のサフェの重さが11.3gと言う訳ですね(研いで無くなった分が6.2gです)。

最初の状態が「301.6g」で、これから行う上塗りではそれほど重さはありませんから(サフェは比重が重いのです)、作業前よりは軽く出来そうです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

ポルシェ987 テールランプ塗装承ってます

 先日到着しておりました、ポルシェ987ボクスターの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!

ご依頼はスモーク塗装のべた塗りで、濃度は「極薄めと薄めの中間」で承っています。

形は違いますが、濃度の参考になる画像を紹介させていただきますね。

この画像だと結構黒く見えますが、他に紹介している画像では比較的明るいスモークなのが判るかと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!