大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスイフトスポーツの純正リヤフォグランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
今回は「昼間見てもリアフォグであることが直ぐに分かる極薄目＋α 程度で」と承っておりますので、
濃くなり過ぎないよう非常に薄いスモークを注意して塗り重ねて適度な濃度にしました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
今回一緒にご依頼頂いている同車の内装シフト枠の塗装も完了しておりますので、そちらも続けて紹介させて頂きます。
先日サーフェサーを塗っておいたヤマハVMAXに取り付け予定の、同社SRのアルミ製ウィンカーベースです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃６００でライン出しを行い、その後＃８００～＃１５００で曲面を均し、最後に布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目の目消しと細部の足付け処理を行います。
台にセットして本塗り準備完了です。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばします。
サフェ研ぎの際、下地が露出してしまっている箇所があるので、
部分的にプライマーを塗布します。
そしてベースコートを塗布します。色はトヨタ「ブラックメタリック」（カラーコード：205）で、原色の中で一番粗いメタリック（MIX598）が使用されています。
ドライコートで塗ると肌が荒れて後に艶引けの原因となる為、ウェットに塗ってツルンと仕上げます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
今回の塗色は今まで塗った事があるのかどうか記憶に無いのですが、
これが中々良い色で驚いています。
配合データ自体は単純な内容ですが、黒々しい色と粗目のメタリックの配合が丁度良い感じで、これは私的にも好みの色となります。自分のバイクにも是非使ってみようかと・・・！
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
尚、レンズのスモーク塗装は先日塗り終わっておりまして、良い具合に一緒に完成出来る予定です（ヘッドカバーはまだお時間掛かりそうです。もう少々お待ちくださいませ・・・！）。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていましたスバルインプレッサGHの純正テールランプ一式です。
マスキングシートのデータは予め作ってある物があるので、これを基にカッティングプロッターでマスキングシートをカットして作っています（なのでマスキング費用は金額を抑えられています）。
プラスチックプライマー塗布後、まずは透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
３コート程でこれを終えたらマスキングシートを剥がします。
マスキングシートを貼っていた面はプラスチック（PMMA=アクリル樹脂）素地なので、このまま色を塗っても密着しませんから、再びここでプラスチックプライマーを塗布します。
続けてスモークを塗布します。
濃さはこの時の同型テールランプを参考に調整しています。
参考までに左側が先ほど紹介したGRBのテールランプで、今回のGHテールランプが右側となります。こうやって見比べると同じスモークでも全然違うのが判ると思います。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
塗料は溶剤を使っている以上、乾燥する過程でそれが塗膜中から揮発していき、その際に塗膜表面に気孔を開けていく訳ですから、そのスピードを極力遅くしてあげる事で（もしくはそれを最速で行う事で気孔を埋めて防錆を高めるという塗料もあります）、無用な艶引けが起こらないようにと、塗ったその日には熱を掛けないようにしています。
ですのでこの日は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させるようにしています。
ただその際に湿度は大敵なので（クリアー中のイソシアネートが反応して白化等のトラブルが生じます）、塗装後は床に撒いた水をある程度切っておき、さらに空気が流れるよう若干換気した状態にしています（具体的には２箇所の換気扇のシャッターを開けた状態にしています）。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていましたスズキ スプラッシュの純正テールランプ＆ハイマウントランプです。
前日の最後に脱脂清掃していますが、数百メートル先でワックスがけをしている所から風が流れてきているかも知れないので（本当にそれくらいの事で影響が出ます）、本塗り直前に最終脱脂を行います。
エアーブローをするとその時点で静電気が発生したりするので除電ガンを使ったりしますが、今の時期はまだ大丈夫です。
ハイマウントストップランプに付属されるウィンドウウォッシャーノズルもスモーク塗装で承っております。
ご指定のスモーク濃度は「極薄めと薄めの中間」で、似たような構造でこの時のフォレスターテールランプを参考に調整しています。
「極薄めと薄目の中間」は言われないと塗った事が判らないくらいの薄いスモークで、なのでスモーク塗装では一番人気の濃さとなっています。
テールランプに合わせてハイマウントストップランプと、
それに装着されるノズルにもスモークを塗りました。ここまでがベースコートとなります。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
テールランプとしてはかなり大きいサイズの部類になるかと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っていましたヤマハＶＭＡＸのウィンカーレンズ一式と、
リフレクターレンズ（反射板）です。
リフレクターレンズは土台とレンズが接着された構造なので、フチはマスキング で対応しています。
ウィンカーレンズは手前の低い方が反射フィルムを貼ったマスキングで、奥の背が高い方が透明なシートでマスキングをした物となります。透過性の塗装は条件が違うと色味（濃さ）が変わって見える為、出来るだけ違う環境で確認できるようにしています。
ベースコート＝スモークを塗布します。
濃さは以前ご依頼頂いたテールランプを参考に調整しています。
その他にスモークの濃さを確認する方法として、最初に貼ってあったマスキングテープの上に新しいマスキングテープを貼るという事で今どれくらい濃くなっているのが判ります。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
今回はこちらのレンズが装着される土台部分の塗装もご依頼頂いていて、そちらは別工程で作業を進行しております。
念のため２回目のクリアーを塗り終わったら直ぐにフチのマスキングテープを剥がしておきました。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それではウィンカーの土台も作業が進行しましたらそちらも紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！